2019年2月1日
议员们说,克罗地亚铁路就像来自西方的铁路
萨格勒布,2019年2月1日-其他国家正在发展他们的铁路网络,而克罗地亚铁路正在积累亏损,火车越来越慢,乘坐火车的乘客数量正在减少,周四,反对党议员在就一项关于铁路的新法案进行辩论时说,执政的克罗地亚民主联盟(hdz)认为该法案将有助于提高铁路运输的竞争力。
多数反对党的Miro Bulj说,我们的铁路就像狂野西部时代的铁路,基础设施可以用来制造西部片,注意到从分裂到奥西耶克骑自行车从一个城市到另一个城市只花了不到一个火车。
与克罗地亚不同的是,其他国家发展他们的铁路部门,并将其作为发展的工具,Anka Mrak Taritaš说。
Ivan Lovrinović表示,克罗地亚铁路部门缺乏战略,并在不断累积亏损,这使其与政府相似。
伊斯特里亚民主党的Emil Daus说,伊斯特里亚铁路的情况是灾难性的,利耶卡港口的潜力没有被利用,因为伊斯特里亚较小港口的优势没有被利用。Daus说,铁路升级将有助于游客的增加,现代火车不会对环境造成损害,并补充说,与公共汽车一起乘坐萨格勒布的Pula-Zagrev火车,现在至少需要9个小时。
海洋事务和运输部的国务秘书Nikolina Brnjac说:“铁路维修公司hžinfristuktura绝对不会被私有化,这是从来没有说过的。”告诉社会民主党人Alen Prelec,他想知道铁路基础设施的哪一部分将被私有化——火车站、车站或铁轨。
Božica Makar在接受克罗地亚人民党的采访时说,铁路部门的改革旨在使公民能够利用其好处,铁路是陆路运输的支柱,由公共汽车运输提供支持。谁想知道火车和公共汽车票价系统是否也会现代化。
尽管反对党议员声称铁路部门的法案不会使铁路部门好转,但hdz议员们对此表示赞赏,Ivan Šuker说这将标志着铁路部门重组的开始。他指出,与造船业一样,过去28年来,铁路业一直是政府担保金额约300亿库纳的最大使用者。
政府说,该法案旨在使相关国家立法与欧盟法律完全一致,特别是第四个一揽子铁路方案,其中包括一个技术支柱和一个市场支柱。
该方案的主要目标是建立单一的欧洲铁路区和简化立法框架。
克罗地亚关于铁路部门的新法案也旨在放宽客运铁路运输市场。

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